O kolejach po kolei

Baza obiektówDodaj obiekt »

Parowóz z Kościerzyny

Więcej informacji o obiekcie »
Uzupełnij artykuł »
Dodaj zdjęcie »
Skomentuj obiekt »
Zobacz na mapie »

Pu29-3

karolina.kowalska

Pod koniec lat 20. PKP odczuwały brak parowozów do ciężkich pociągów pośpiesznych. Rozwiązaniem problemu miała być konstrukcja nowego parowozu. Konstruktorzy spierali się jednak czy lepiej będzie zastosować z przodu 2-osiowy wózek toczny czy wózek Kraussa-Helmholtza, dlatego podjęto decyzję o budowie 3 maszyn każdego z tych typów. Pu29 powstały jako pierwsze, z dwuosiowym wózkiem tocznym. Maszyny te okazały się bardzo udane, jednak ostatecznie zdecydowano się na produkcję seryjną "konkurencyjnej" serii Pt31. Pu29 były za długie, co ograniczało ich stosowanie ze względu na małą liczbę odpowiednio dużych obrotnic. 3 prototypy Pu29 weszły do służby w parowozowni Chojnice, gdzie pracowały do wiosny 1939. Po wojnie do kraju wrócił tylko Pu29-3, oznaczony po powrocie numerem 1. Po odbudowie wrócił do służby, która zakończyła się w roku 1970. 8 lat później przekazano go do Muzeum Kolejnictwa, a stamtąd trafił w 1993 roku do skansenu w Kościerzynie. Jest to największy parowóz w Polsce.

Michał Pawełczyk