PoTorach.pl

Most składa się z sześciu murowanych przęseł o sklepieniach kolistych, które wykonano z cegły ceramicznej. Łuki sklepień wsparte są na murowanych z kamienia granitowego podporach. Na filarach znajdują się płaskorzeźby z piaskowca przedstawiające herby Rzeszy, Prus, Pomorza, Bytowa i niemieckich kolei.
Most wzorowany jest na rzymskich akweduktach. Most widniał na pieniądzach zastępczych Bytowa o nominale 2 marki wydawanych w okresie wielkiego kryzysu gospodarczego. Most należy do najciekawszych i najpiękniejszych pomorskich zabytków kolejowych.

Z zabytkowym obiektem związana jest także tajemnicza historia. To prawdopodobnie jedyny most kolejowy w Polsce, przez który nie przetoczył się żaden pociąg.
Został wybudowany ponad 120 lat temu jako część linii kolejowej Bytów - Korzybie. Ciekawostką jest jednak fakt, że już po wybudowaniu mostu tory kolejowe zostały przeniesione... kilkadziesiąt metrów w bok.
Legenda głosi, że wszystko z powodu klątwy.
Do budowy mostu niemieckie władze zatrudniły włoskich inżynierów. Budowa była niezwykle skomplikowana, gdyż filary kamienno-ceglanej budowli miały stanąć na bardzo grząskim terenie, wypełnionym grubą warstwą t...

rozwiń opis »

Most składa się z sześciu murowanych przęseł o sklepieniach kolistych, które wykonano z cegły ceramicznej. Łuki sklepień wsparte są na murowanych z kamienia granitowego podporach. Na filarach znajdują się płaskorzeźby z piaskowca przedstawiające herby Rzeszy, Prus, Pomorza, Bytowa i niemieckich kolei.
Most wzorowany jest na rzymskich akweduktach. Most widniał na pieniądzach zastępczych Bytowa o nominale 2 marki wydawanych w okresie wielkiego kryzysu gospodarczego. Most należy do najciekawszych i najpiękniejszych pomorskich zabytków kolejowych.

Z zabytkowym obiektem związana jest także tajemnicza historia. To prawdopodobnie jedyny most kolejowy w Polsce, przez który nie przetoczył się żaden pociąg.
Został wybudowany ponad 120 lat temu jako część linii kolejowej Bytów - Korzybie. Ciekawostką jest jednak fakt, że już po wybudowaniu mostu tory kolejowe zostały przeniesione... kilkadziesiąt metrów w bok.
Legenda głosi, że wszystko z powodu klątwy.
Do budowy mostu niemieckie władze zatrudniły włoskich inżynierów. Budowa była niezwykle skomplikowana, gdyż filary kamienno-ceglanej budowli miały stanąć na bardzo grząskim terenie, wypełnionym grubą warstwą torfu. Dlatego specjaliści postanowili wydrążyć głębokie studnie, sięgające piaszczystego podłoża. Następnie wypełniano je masą kamienno-cementową. W trakcie budowy jednej z nich zdarzył się tragiczny wypadek. Do studni niespodziewanie wdarła się woda z mułem porywając pracującego w niej włoskiego robotnika. Koledzy nie zdążyli wyciągnąć jego ciała nim studnię wypełniła cementowa masa. Wiadukt stał się dla nieszczęśnika miejscem wiecznego spoczynku ściągając na most nieszczęście.

zwiń opis »

Informacje praktyczne

Zabytkowy most kolejowy nad rzeką Borują

Współrzędne geograficzne
54° 10` 7 N, 17° 29` 24 E pokaż na mapie »

Typ obiektu
atrakcje antropogeniczne » technika » pozostałe » mosty, wiadukty, tunele

Lokalizacja
Polska»woj. pomorskie»Powiat bytowski»Bytów (miasto)»Bytów [miasto]

Adres
Bytów

Telefony
Brak

E-mail
---

WWW
---

Data powstania/budowli obiektu
1882n.e (XIX w.n.e)

Styl obiektu
---

Pozostałe informacje
Obiekt jest zabytkiem.

Żródło
---

Pojawia się publikacjach Carta Blanca:
---

Tagi
most, zabytek, Bytów

Data wprowadzenia
2009-07-28 22:40

wróć do obiektu