Pt47-157
Wyprodukowany w Zakładach Przemysłu Metalowego im. Hipolita Cegielskiego w Poznaniu w 1950 roku z numerem fabrycznym 1415. Służbę rozpoczął 15.07.1950 roku w Szczecinie. Następne przydziały; 15.05.1955 Zielona Góra, 22.09.1955 Poznań, 01.06.1963 Bydgoszcz Główna,28.06.1966 Iława, 25.10.1966 Bydgoszcz Główna, 28.03.1969 Toruń,23.04.1976 Lublin. Parowóz skreślono z inwentarza z dniem 10.03.1987. W ciągu 36 lat pracy przejechał 2.864.319 km. Wykonano na nim 14 napraw rewizyjnych,11 średnich,4 główne.W związku z zakończeniem eksploatacji w Lublinie trakcji parowej postanowiono ustawić pomnik-parowóz.Spośród stojących jeszcze w lokomotywowni maszyn wybrano właśnie Pt47-157. Wybór nie był przypadkowy,egzemplarz ten był jednym z najlepiej utrzymanych parowozów w lubelskiej szopie i najmniej awaryjny w czasie eksploatacji.Jako pomnik stanął 30.06.1980 roku i pełni tą służbę do dziś.
DANE TECHNICZNE:
Układ osi 1-4-1, Średnica cylindra/skok tłoka 630/700, Ciśnienie pary w kotle 1,5 MPa, Powierzchnia rusztu 4,5 m2, Prędkość konstrukcyjna 110 km\h, Średnica kół napędnych 1850 mm, Średnica kół tocznych 1000/1200 mm, Zapas wody/węgla 34 m3/10 t, Masa służbowa 178400 kg, Długość całkowi...
Pt47-157
Wyprodukowany w Zakładach Przemysłu Metalowego im. Hipolita Cegielskiego w Poznaniu w 1950 roku z numerem fabrycznym 1415. Służbę rozpoczął 15.07.1950 roku w Szczecinie. Następne przydziały; 15.05.1955 Zielona Góra, 22.09.1955 Poznań, 01.06.1963 Bydgoszcz Główna,28.06.1966 Iława, 25.10.1966 Bydgoszcz Główna, 28.03.1969 Toruń,23.04.1976 Lublin. Parowóz skreślono z inwentarza z dniem 10.03.1987. W ciągu 36 lat pracy przejechał 2.864.319 km. Wykonano na nim 14 napraw rewizyjnych,11 średnich,4 główne.W związku z zakończeniem eksploatacji w Lublinie trakcji parowej postanowiono ustawić pomnik-parowóz.Spośród stojących jeszcze w lokomotywowni maszyn wybrano właśnie Pt47-157. Wybór nie był przypadkowy,egzemplarz ten był jednym z najlepiej utrzymanych parowozów w lubelskiej szopie i najmniej awaryjny w czasie eksploatacji.Jako pomnik stanął 30.06.1980 roku i pełni tą służbę do dziś.
DANE TECHNICZNE:
Układ osi 1-4-1, Średnica cylindra/skok tłoka 630/700, Ciśnienie pary w kotle 1,5 MPa, Powierzchnia rusztu 4,5 m2, Prędkość konstrukcyjna 110 km\h, Średnica kół napędnych 1850 mm, Średnica kół tocznych 1000/1200 mm, Zapas wody/węgla 34 m3/10 t, Masa służbowa 178400 kg, Długość całkowita 23835 mm
Pt47-157
Wyprodukowany w Zakładach Przemysłu Metalowego im. Hipolita Cegielskiego w Poznaniu w 1950 roku z numerem fabrycznym 1415. Służbę rozpoczął 15.07.1950 roku w Szczecinie. Następne przydziały; 15.05.1955 Zielona Góra, 22.09.1955 Poznań, 01.06.1963 Bydgoszcz Główna,28.06.1966 Iława, 25.10.1966 Bydgoszcz Główna, 28.03.1969 Toruń,23.04.1976 Lublin. Parowóz skreślono z inwentarza z dniem 10.03.1987. W ciągu 36 lat pracy przejechał 2.864.319 km. Wykonano na nim 14 napraw rewizyjnych,11 średnich,4 główne.W związku z zakończeniem eksploatacji w Lublinie trakcji parowej postanowiono ustawić pomnik-parowóz.Spośród stojących jeszcze w lokomotywowni maszyn wybrano właśnie Pt47-157. Wybór nie był przypadkowy,egzemplarz ten był jednym z najlepiej utrzymanych parowozów w lubelskiej szopie i najmniej awaryjny w czasie eksploatacji.Jako pomnik stanął 30.06.1980 roku i pełni tą służbę do dziś.
DANE TECHNICZNE:
Układ osi 1-4-1, Średnica cylindra/skok tłoka 630/700, Ciśnienie pary w kotle 1,5 MPa, Powierzchnia rusztu 4,5 m2, Prędkość konstrukcyjna 110 km/h, Średnica kół napędnych 1850 mm, Średnica kół tocznych 1000/1200 mm, Zapas wody/węgla 34 m3/10 t, Masa służbowa 178400 kg, Długość całkowita 23835 mm
