Piotrkowska Kolej Dojazdowa
karolina.kowalska
Piotrkowska Kolej Dojazdowa jest kolejną linią wąskotorową, która wyrosła przy Drodze Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej, łącząc prężny ośrodek przemysłowy - Piotrków Trybunalski - ze złożami wapnia i zbiornikiem rekreacyjnym w Sulejowie. Niestety po ponad 100 latach intensywnej eksploatacji pozostały po niej zaledwie szczątkowy odcinek torów, nieco taboru i stare zdjęcia, dlatego warto czym prędzej zajrzeć do Piotrkowa Trybunalskiego i zobaczyć to, co pozostało, zanim kolejka całkowicie przejdzie do historii. Z dziejów kolejki Piotrkowska wąskotorówka o prześwicie 750 mm powstała w 1902 r. jako przedsięwzięcie prywatne. Połączyła stację Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej w Piotrkowie Trybunalskim z Sulejowem, stanowiącym prężnie się rozwijający wówczas ośrodek wydobywczy wapienia. I z wapiennikami kolejka związała się na prawie całe swoje życie. Linia liczyła 16 km długości i miała 10 przystanków. W 1904 r. zaczęły po niej kursować pociągi pasażerskie. W 1948 r. kolejkę włączono do PKP. Najwięcej przewozów zanotowano w latach 50. i 60., dlatego była to pierwsza kolejka wąskotorowa, na której wprowadzono transportery wagonów normalnotorowych (w latach 60.), a w latach 70. lokom...
Piotrkowska Kolej Dojazdowa jest kolejną linią wąskotorową, która wyrosła przy Drodze Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej, łącząc prężny ośrodek przemysłowy - Piotrków Trybunalski - ze złożami wapnia i zbiornikiem rekreacyjnym w Sulejowie. Niestety po ponad 100 latach intensywnej eksploatacji pozostały po niej zaledwie szczątkowy odcinek torów, nieco taboru i stare zdjęcia, dlatego warto czym prędzej zajrzeć do Piotrkowa Trybunalskiego i zobaczyć to, co pozostało, zanim kolejka całkowicie przejdzie do historii. Z dziejów kolejki Piotrkowska wąskotorówka o prześwicie 750 mm powstała w 1902 r. jako przedsięwzięcie prywatne. Połączyła stację Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej w Piotrkowie Trybunalskim z Sulejowem, stanowiącym prężnie się rozwijający wówczas ośrodek wydobywczy wapienia. I z wapiennikami kolejka związała się na prawie całe swoje życie. Linia liczyła 16 km długości i miała 10 przystanków. W 1904 r. zaczęły po niej kursować pociągi pasażerskie. W 1948 r. kolejkę włączono do PKP. Najwięcej przewozów zanotowano w latach 50. i 60., dlatego była to pierwsza kolejka wąskotorowa, na której wprowadzono transportery wagonów normalnotorowych (w latach 60.), a w latach 70. lokomotywy spalinowe. Na skutek rosnącej atrakcyjności transportu samochodowego w 1987 r. zawieszono ruch pasażerski, likwidując również końcowy odcinek linii prowadzący ze stacji w Sulejowie wprost nad brzegi Zalewu Sulejowskiego. Na początku lat 90. XX w., po rezygnacji jedynego jej klienta - Zakładów Przemysłu Wapienniczego w Sulejowie, na kolejce zamarł także ruch towarowy. Szczęśliwym zbiegiem okoliczności PKP nie porzuciło majątku, dozorując go do momentu przejęcia opieki przez Starostwo Powiatowe w Piotrkowie Trybunalskim oraz Towarzystwo Przyjaciół Kolejki Wąskotorowej Piotrków-Sulejów. Niestety miłośnicy nie potrafili w porę wpisać kolejki do rejestru zabytków i uratowano zaledwie ok. 2 km torów w Piotrkowie, natomiast pozostałe 14 km rozebrano (odcinek Starostwo-Bugaj Piotrkowski we wrześniu 2005 r., a odcinek Bugaj Piotrkowski-Sulejów Pilica w 2006 r.) w związku z poszerzeniem równoległej drogi krajowej nr 12. Kolejka ta jako pierwsza miała szansę działać poza PKP, ale brak determinacji Towarzystwa Przyjaciół Kolejki Wąskotorowej Piotrków-Sulejów doprowadził do likwidacji znacznej jej części. Kolejka piotrkowska była pierwszą koleją wąskotorową, na której wprowadzono nowoczesne transportery umożliwiające przewóz wagonów normalnotorowych ze stacji Piotrków Trybunalski. Eksponaty Oprócz wspomnianych transporterów na kolejce eksploatowano typowy dla wąskotorówek tabor, którego pozostałość (kilkanaście sztuk) można obejrzeć na stacji Piotrków Trybunalski Wąskotorowy. Są to: . parowozy: Px49, . lokomotywy spalinowe: Lxd2, Lyd2 i WLs150, . wagony: towarowe i specjalne.
Judyta Kurowska-Ciechańska, Ariel Ciechański
