Miłośnicy nadnidziańskiego krajobrazu mogą podziwiać go z okien wolno jadącego pociągu Ciuchcia Express Ponidzie, który przenosi turystów w czasy świetności kolejki świętokrzyskiej, zwanej również jędrzejowską. Z dziejów kolejki Pierwszy fragment Świętokrzyskiej Kolei Dojazdowej (od Jędrzejowa do Motkowic) zbudowały wojska austriackie w lutym 1915 r. na potrzeby prowadzonych działań wojennych. Kolej miała prześwit 600 mm. Następne fragmenty (do Hajdaszka, Sędziejowic, Chmielnika i Bogorii) powstawały wraz z przesuwaniem się frontu austriacko-rosyjskiego znad rzeki Nidy. W 1915 r. kolejka miała już 86 km. W czerwcu 1916 r. oddano odcinek Miechów-Węchadłów, a rok później odcinek z Posądzy do Kocmyrzowa, który miał połączenie z linią normalnotorową. Początkowo były to linie konne, a w 1917 r. pojawiła się trakcja parowa. W 1918 r. dobrze rozwinięta sieć kolejek została przejęta przez Wojsko Polskie, które nadało im nazwę Wojskowa Wąskotorowa Kolejka w Jędrzejowie. W latach 20. XX w. zbudowano odcinki z Pińczowa do Hajdaszka, z Pińczowa do Kazimierzy Wielkiej (do cukrowni Łubna i cegielni Odonów), z Kazimierzy Wielkiej do Posądzy i do Działoszyc. Linie obsługiwała wybudowana w 1924...
Miłośnicy nadnidziańskiego krajobrazu mogą podziwiać go z okien wolno jadącego pociągu Ciuchcia Express Ponidzie, który przenosi turystów w czasy świetności kolejki świętokrzyskiej, zwanej również jędrzejowską. Z dziejów kolejki Pierwszy fragment Świętokrzyskiej Kolei Dojazdowej (od Jędrzejowa do Motkowic) zbudowały wojska austriackie w lutym 1915 r. na potrzeby prowadzonych działań wojennych. Kolej miała prześwit 600 mm. Następne fragmenty (do Hajdaszka, Sędziejowic, Chmielnika i Bogorii) powstawały wraz z przesuwaniem się frontu austriacko-rosyjskiego znad rzeki Nidy. W 1915 r. kolejka miała już 86 km. W czerwcu 1916 r. oddano odcinek Miechów-Węchadłów, a rok później odcinek z Posądzy do Kocmyrzowa, który miał połączenie z linią normalnotorową. Początkowo były to linie konne, a w 1917 r. pojawiła się trakcja parowa. W 1918 r. dobrze rozwinięta sieć kolejek została przejęta przez Wojsko Polskie, które nadało im nazwę Wojskowa Wąskotorowa Kolejka w Jędrzejowie. W latach 20. XX w. zbudowano odcinki z Pińczowa do Hajdaszka, z Pińczowa do Kazimierzy Wielkiej (do cukrowni Łubna i cegielni Odonów), z Kazimierzy Wielkiej do Posądzy i do Działoszyc. Linie obsługiwała wybudowana w 1924 r. w Pińczowie parowozownia, a ponadto lokomotywownie w Jędrzejowie, Kazimierzy Wielkiej i Bogorii. W związku z kryzysem gospodarczym 1 stycznia 1930 r. sieć kolei liczącą 308 km przejął Zarząd Kolei Państwowych, który miał siedzibę w Jędrzejowie. Kolej przewoziła przede wszystkim buraki do cukrowni, a z powrotem wysłodki i cukier, inne płody rolne, węgiel, gips, drewno, a także obsługiwała miejscowe kamieniołomy, cegielnie itp. Ze względu na słabo rozwiniętą sieć dróg z kolei korzystało wielu pasażerów. Ze względu na mniejsze ograniczenia kolej wąskotorowa stanowiła podstawowy środek transportu podczas II wojny światowej, m.in. przemieszczali się nią członkowie kieleckich organizacji podziemnych, którzy współpracowali z polskimi kolejarzami. Po wojnie w związku z otrzymaniem nowego taboru musiano w latach 1950-1951 przekuć tor z szerokości 600 mm na 750 mm. W 1951 r. na trasę wyruszyły nowe polskie parowozy Px48 i Px49 i większe wagony, co zaowocowało rekordowymi przewozami pasażerskimi i towarowymi w 1966 r. Na potrzeby kolejki świętokrzyskiej, a konkretnie Pińczowskiej Kolei Wąskotorowej zbudowano nawet specjalnie pierwszy polski parowóz wąskotorowy Tx26, który obecnie stanowi eksponat w Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji. Na przełomie lat 60. i 70. XX w. zaczęto eksploatować rumuńskie lokomotywy spalinowe Lxd2, a w latach 70. transportery do przewozu wagonów normalnotorowych. Niestety na skutek rozwoju transportu samochodowego od końca lat 60. XX w. następował powolny spadek liczby przewozów i zawieszanie ruchu. Do końca lat 70. XX w. szlaki jędrzejowskiej kolejki przemierzał planowy pociąg osobowy z Jędrzejowa do Szczucina koło Tarnowa, uważany za najdłuższą relację wąskotorową w Polsce. Odległość 137 km pokonywał aż w 7 godz. i 57 min, co dawało średnią prędkość handlową 17 km/godz. Przejazd na całej trasie wolno sunącym składem umożliwiał podziwianie pięknych krajobrazów i był wówczas uważany za dużą atrakcję. Ostatni planowy pociąg pasażerski odjechał w 1987 r., a towarowy w 1993 r. W sezonie letnim PKP uruchomiło pociągi turystyczne, które zostały zawieszone w 2001 r. Szczęśliwie kolejkę przejęły samorządy m.in. Jędrzejowa, Kijów i Pińczowa, które utworzyły Świętokrzyską Kolejkę Dojazdową Sp. z o.o. i wznowiły już w 2003 r. ruch turystyczny. Z sieci o długości 340 km przetrwało 106 km i 72 przystanki, a ruch turystyczny odbywa się na linii o długości 31 km. Obiekt wspomagają również wolontariusze ze Stowarzyszenia Sympatyków Zabytkowej Jędrzejowskiej Kolei Dojazdowej. Przejazdy turystyczne Świętokrzyska Kolejka Dojazdowa Sp. z o.o. organizuje od czerwca do września przejazdy pociągiem turystycznym Ciuchcia Express Ponidzie na trasie z Jędrzejowa Wąskiego do Pińczowa (31 km). Pociąg składa się z pięciu wagonów prowadzonych przez lokomotywę spalinową, a rzadziej parowóz. Przejazd pozwala podziwiać piękne tereny położone nad Nidą. Ciekawym odcinkiem są serpentyny (ciasne łuki i duża różnica wysokości przed stacją Jasionna. Jednorazowo z wycieczki może skorzystać ok. 220 osób. Dużym udogodnieniem jest możliwość zabrania po drodze tzw. lokostopowiczów. W planach jest uruchomienie linii Pińczów-Wiślica i Umianowice-Raków Opatowski. Eksponaty Warto zwrócić uwagę na zabudowania stacji Jędrzejów Wąski. Kolekcję taboru tworzą: . parowozy: polski Px48 (czynny!), . lokomotywy spalinowe: rumuńskie Lxd2 (3 szt.), . wagony osobowe: bufetowy, bagażowy brankard, osobowy 3Aw, rumuńskie Bxhpi (3 szt.), wagony towarowe: nitowana cysterna, kryty, węglarka, platforma, inne: pług odśnieżny, wózek motorowy z silnikiem Fiata 126p.
. Siedziba: stacja Jędrzejów Wąski (niedaleko dworca PKP). . Dojazd: z Kielc do Jędrzejowa pociągiem (pośpiesznym 29 min, osobowym 41 min), a następnie pieszo w kierunku północnym do pierwszego toru, wzdłuż którego należy iść w kierunku wschodnim; samochodem drogą krajową nr 7, następnie w Jędrzejowie po ominięciu rynku w kierunku Krakowa i w prawo w ul. Przypkowskiego i znowu w prawo za przejazdem kolejowym w ul. Dojazd. . Przejazdy turystyczne: rozkładowe od maja do września w niedziele na trasie z Jędrzejowa Wąskiego do Pińczowa (31 km). Można również skorzystać z krótszej trasy. Odjazd z Jędrzejowa godz. 10.00, przyjazd do Pińczowa godz. 11.50, w przerwie zwiedzanie miasta lub możliwość skorzystania z tzw. krótkiego pociągu do Umianowic, powrót z Pińczowa godz. 14.35, przyjazd do Jędrzejowa godz. 18.00. Istnieje możliwość zabrania po drodze tzw. lokostopowiczów (kontakt: z obsługą lokomotywy tel. kom. 695 592 837, z kierownikiem pociągu tel. kom. 695 592 838). Bilety do nabycia u kierownika pociągu, cena zależna od trasy (w 2007 r. na całej trasie Jędrzejów-Pińczów przejazd w jedną stronę: normalny 12 zł, ulgowy 8 zł, a w dwie strony normalny 20 zł, ulgowy 12 zł). Oprócz tego przez cały rok można zamówić przejazd dla grup zorganizowanych (cena na odcinku Jędrzejów-Pińczów w dwie strony ok. 11 zł/osobę w przypadku grupy 218 os. do ok. 33 zł/osobę w przypadku grupy 45 os.). . Kontakt: Świętokrzyska Kolejka Dojazdowa Sp. z o.o., ul. Dojazd 1, 28-300 Jędrzejów, tel. (041) 386 22 55, e-mail: poczta@ciuchcia.eu, Prezes Zarządu Edward Choroszyński tel. kom. 695 592 836, e-mail: edward.choroszynski@poczta.onet.pl, Irena Koper tel. kom. 605 785 635, Leszek Kapcia tel. kom. 603 388 311. . Internet: www.expres-ponidzie.k-ow.net.
