Będąc w Trójmieście, warto skorzystać z nietypowej i niezwykle emocjonującej rozrywki, jaką jest przejazd drezyną w pobliskich Kolbudach. Nietypowe przejazdy organizuje z powodzeniem od kilku lat Klub Turystyki Kolejowej "Tendrzak". Zagospodarowanie nieczynnych linii kolejowych poprzez tworzenie tzw. kolei drezynowych staje się coraz popularniejsze. W 2006 r. oficjalnie funkcjonowały w Polsce cztery koleje drezynowe, które korzystały z infrastruktury PKP PLK SA (użytkowanie linii wymaga podpisania porozumienia z właściwym terenowo Zakładem Linii Kolejowych), a na kilku innych trasach podejmowano starania w celu uruchomienia tego typu rozrywki. Podstawowym celem organizatorów przejazdów drezynami jest ożywienie nieczynnnych linii kolejowych. Główną atrakcją oprócz przejazdu są tzw. zawody drezynowe. Należy podkreślić, że kolej drezynowa ogranicza degradację infrastruktury kolejowej i pozwala zachować ją w celu ewentualnego ponownego użytkowania, natomiast lansowane ostatnio drogi rowerowe na rozebranych liniach kolejowych powodują ich nieodwracalne zniszczenie i nie pozwalają zachować dziedzictwa kultury technicznej. Z dziejów kolei drezynowych Kolej Drezynowa (z bazą w Kolbudac...
Będąc w Trójmieście, warto skorzystać z nietypowej i niezwykle emocjonującej rozrywki, jaką jest przejazd drezyną w pobliskich Kolbudach. Nietypowe przejazdy organizuje z powodzeniem od kilku lat Klub Turystyki Kolejowej "Tendrzak". Zagospodarowanie nieczynnych linii kolejowych poprzez tworzenie tzw. kolei drezynowych staje się coraz popularniejsze. W 2006 r. oficjalnie funkcjonowały w Polsce cztery koleje drezynowe, które korzystały z infrastruktury PKP PLK SA (użytkowanie linii wymaga podpisania porozumienia z właściwym terenowo Zakładem Linii Kolejowych), a na kilku innych trasach podejmowano starania w celu uruchomienia tego typu rozrywki. Podstawowym celem organizatorów przejazdów drezynami jest ożywienie nieczynnnych linii kolejowych. Główną atrakcją oprócz przejazdu są tzw. zawody drezynowe. Należy podkreślić, że kolej drezynowa ogranicza degradację infrastruktury kolejowej i pozwala zachować ją w celu ewentualnego ponownego użytkowania, natomiast lansowane ostatnio drogi rowerowe na rozebranych liniach kolejowych powodują ich nieodwracalne zniszczenie i nie pozwalają zachować dziedzictwa kultury technicznej. Z dziejów kolei drezynowych Kolej Drezynowa (z bazą w Kolbudach) jest uważana za pierwszy obiekt tego typu w Polsce. Jej twórcą jest stowarzyszenie Klub Turystyki Kolejowej "Tendrzak" istniejące od 1998 r. przy gdańskim oddziale PTTK. Podstawową atrakcją kolei drezynowej jest przejazd drezyną, czyli lekkim, niewielkim pojazdem szynowym o napędzie ręcznym lub spalinowym. Pojazd ten służył i nadal służy do prac utrzymaniowych i pomocniczych na kolei - transportu ludzi, sprzętu i narzędzi. Jego nazwa pochodzi od nazwiska Karla von Draisa (1785-1851), który w 1813 r. skonstruował drewniany pojazd przypominający rower (ale bez pedałów, dlatego jeżdżono nim odbijając się stopami od ziemi). Pojazd ten, o masie 45 kg i prędkości ok. 10 km/godz., nazwał Draisine (po polsku drezyna). Budowa wynalazku była stosunkowo trudna i droga, dlatego w 1842 r. opracowano pojazd przypominający współczesne drezyny ręczne. Pierwszy przejazd wypożyczoną drezyną (jeszcze niedostępny dla turystów) miał miejsce na nieczynnej Żuławskiej Kolei Wąskotorowej w sierpniu 1998 r. Wkrótce (jesienią 1999 r.) Klub Turystyki Kolejowej "Tendrzak" zorganizował pierwszy wyścig drezyn i I Mistrzostwa Gdańska w Jeździe Drezyną na Czas, a wiosną 2000 r. drezyna pojawiła się na szlaku Kartuzy-Żukowo Zachodnie, docierając niekiedy do Gdańska Kokoszek. Rok później zaczęto realizować projekt Kolej Drezynowa, który miał na celu organizowanie turystycznych przejazdów drezynami oraz przejechanie drezynami przez członków klubu jak największej liczby linii i bocznic kolejowych w regionie. Pierwsze przejazdy dla turystów odbyły się na trasie Krokowa-Swarzewo (w latach 2001-2003), a następnie od 2003 r. na trasie Pruszcz Gdański-Kolbudy-Niestępowo (km 2,445-23,569) będącej fragmentem linii Pruszcz-Łeba. Przejazdy turystyczne Przejazdy drezynami odbywają się od 2003 r. na wybudowanym w 1886 r. odcinku Pruszcz-Niestępowo (fragment linii Pruszcz Gdański-Żukowo Zachodnie, km 2,445-23,569). Dla turystów organizowane są wycieczki na trasach: Kolbudy-Stara Piła-Kolbudy (ok. 16 km), Kolbudy-Goszyn-Kolbudy (ok. 10 km), Kolbudy-Pruszcz Gdański (ok. 15 km, trasa zjazdowa z elementami ekstremalnymi, czyli ubytkami w torach,dużym zakrzaczeniem) i Sierakowice- Garcz Prokowo (ok. 22 km, trasa czeka na pierwszych turystów). Podstawową i zarazem najpiękniejszą trasa polecaną przez organizatorów jest Kolbudy-Stara Piła- Kolbudy, która biegnie wzdłuż rzeki Raduni, obok dwóch sztucznych jezior i elektrowni wodnej oraz wśród lasów i pól. Pod koniec trasy można i warto zorganizować ognisko. W programie standardowej wycieczki są też inne atrakcje: zwiedzanie elektrowni, Kaszubska Msza Święta, zakupy w mijanych sklepach. Rozkład jazdy typowej wycieczki jest skomunikowany z rozkładem autobusów dowożących i odwożących turystów do Gdańska. Istnieje również możliwość zamówienia specjalnego przejazdu nocnego z pochodniami, imprezy dla fi rm z programem specjalnym (wyścigi drezyn, zadania specjalne, gry fabularne) i imprezy dla wycieczek szkolnych (dodatkowo zadania na orientację, zabawy kolejowoedukacyjne - przekładanie zwrotnic, zasady działania zamków kolejowych). Wszystkie wycieczki rozpoczynają się krótkim przeszkoleniem. Od 2000 r. uczestnicy eskapady mogą również wyrobić sobie tzw. Prawo Jazdy na Drezynę Ręczną, które składa się z pięciu kategorii (A do E): A - Absolutny pasażer, B - Bierny wioślarz, C - Celujący Załogant, D - Dowódca, E - Ekstra. Na początku 2007 r. kategorię D miała jedynie ścisła kadra drezynowa, kategorii E nie zdobył nikt ze względu na trudne do spełnienia kryteria. Tabor Stowarzyszenie Klub Turystyki Kolejowej "Tendrzak" użytkuje następujące pojazdy szynowe: . drezyny historyczne: DR01 - najstarsza drezyna w Kolbudach, DR02, DR03, DR04, . drezyny turystyczne: DR06, DR07, DR08, DR09, . drezyny motorowe: DM01 z 1958 r. (dawna DL, czyli drezyna lekka normalnotorowa dwuosobowa służąca do jazd inspekcyjnych, masa 180 kg, silnik spalinowy o mocy 6 KM, maksymalna prędkość 51,5 km/godz.), DM02, . drezyna rowerowa: GS01 - najbardziej nietypowa, przeznaczona do jazdy po torach oraz drodze.
Informacje praktyczne . Siedziba: ul. Przemysłowa, Kolbudy (przy bramie kolejowej zakładów Rugby, dawniej ROLBET, kierunek Łapino). . Dojazd: autobusem z Gdańska Głównego, z przystanku ZKM obok dworca PKS (ok. 20 min), samochodem drogą nr 221. . Przejazdy turystyczne: Przejazdy turystyczne: w soboty i niedziele na zamówienie (zgodnie z rozkładem jazdy, ale z możliwością zmiany) oraz dodatkowo w dni powszednie wyłącznie na zamówienie (zgodnie z rozkładem jazdy klienta). Istnieje możliwość pozostawienia samochodu. Wycieczki należy rezerwować przez stronę internetową, e-mailem lub telefonicznie. Kurs poranny organizowany jest w przypadku zgłoszenia się minimum 1 obsady drezynowej, a popołudniowy w przypadku braku miejsc na kursie porannym lub zgłoszenia się obsady na dwie drezyny. Cena biletu zależy od trasy, typu drezyny, liczby uczestników. Wycieczka na najpopularniejszej trasie Kolbudy-Stara Piła-Kolbudy kosztuje od 120 zł dla 3-4 osób do 750 zł dla 36-48 osób. Jazda nocna jest płatna dodatkowo 30%. Dla szkół obowiązuje specjalna taryfa. Po potwierdzeniu terminu należy wpłacić zaliczkę na konto bankowe podane na stronie internetowej (standardowo 50 zł za drezynę, w przypadku imprez wyjazdowych ustalana indywidualnie). . Kontakt: Kolej Drezynowa, ul. Sienna 18/88, 80-705 Gdańsk, tel. (058) 306 09 30, 608 179 997, GG: 1230236, e-mail: drezyny@drezyny.pl. . Internet: www.drezyny.pl.
